Prețul carburanților în 2026: calculatorul în 5 minute pentru cost, marjă și cash-flow.

23,1% într-un an, dar nu confunda indicele cu prețul de azi

Eurostat arată că, în iunie 2026, indicele armonizat al prețurilor pentru combustibili și lubrifianți destinați transportului personal a fost în România cu 23,1% peste nivelul din iunie 2025. În aceeași publicație, motorina și benzina au scăzut în iunie față de mai la nivelul majorității statelor UE, inclusiv în România pentru benzină.

Cele două mișcări pot fi adevărate simultan: prețurile pot coborî de la o lună la alta și totuși să rămână mult peste anul anterior. Pentru o firmă, concluzia utilă nu este «prețul va urca», ci «marja mea rezistă dacă prețul se mișcă din nou?».

Calculatorul în 5 minute

Pornește de la consumul real, nu de la o medie de pe internet. Adună litrii din ultimele 30 sau 90 de zile, împarte la numărul de luni și aplică formula: litri pe lună × variația prețului pe litru = ieșire suplimentară de numerar pe lună.

Prima formulă măsoară cash-ul brut. La cota standard de TVA de 21%, TVA inclusă într-o variație brută este cash brut × 21/121. Costul economic suplimentar este cash-ul brut minus TVA efectiv deductibilă; abia acest rezultat se împarte la kilometri facturați, livrări, intervenții, comenzi sau tone transportate pentru analiza marjei.

1. Calculează litrii consumați lunar din documentele firmei.
2. Alege trei variații de test, nu o singură predicție.
3. Calculează TVA inclusă și partea efectiv deductibilă în regimul confirmat de contabil.
4. Transformă costul economic rezultat în cost pe comandă, rută sau client.
5. Compară separat costul cu marja de contribuție și cash-ul brut cu numerarul disponibil.

Exemplu: 1.000 de litri pe lună

Presupunem o firmă care consumă 1.000 de litri lunar. La o variație ipotetică de +0,25 lei pe litru, plata suplimentară este 250 lei pe lună. La +0,50 lei, este 500 lei. La +1 leu, ajunge la 1.000 lei pe lună sau 12.000 lei într-un an dacă diferența s-ar menține. Acestea sunt scenarii, nu prognoze de preț.

În scenariul de +1 leu pe litru, cei 1.000 lei cash brut includ aproximativ 173,55 lei TVA la cota de 21%. Pentru 500 de livrări și o marjă inițială de 20 lei pe livrare, impactul depinde de TVA efectiv deductibilă. Calculele de mai jos presupun că prețul către client și celelalte costuri rămân neschimbate.

• TVA deductibilă 0%: cost economic 1.000 lei, adică 2 lei/livrare; marja scade la 18 lei, cu 10%.
• TVA deductibilă 50%: cost economic aproximativ 913,22 lei, adică 1,83 lei/livrare; marja scade la circa 18,17 lei, cu 9,1%.
• TVA deductibilă 100%: cost economic aproximativ 826,45 lei, adică 1,65 lei/livrare; marja scade la circa 18,35 lei, cu 8,3%.

Cash, cheltuială și marjă sunt trei calcule diferite

La pompă plătești suma brută. Acesta este impactul imediat în cash-flow. În contabilitate, costul economic pornește de la valoarea fără TVA și include partea de TVA care nu poate fi dedusă. Deductibilitatea fiscală a cheltuielii este încă o analiză separată și nu schimbă suma deja plătită furnizorului.

Marja de contribuție se calculează din venitul fără TVA minus costurile variabile aferente vânzării. Dacă folosești valoarea brută a carburantului într-o parte a calculului și venituri fără TVA în alta, vei lua o decizie pe baze incompatibile. Cere contabilului să confirme tratamentul, apoi păstrează aceeași convenție în toate scenariile.

TVA la carburant: când apare limita de 50%

Articolul 298 din Codul fiscal limitează la 50% dreptul de deducere a TVA pentru anumite vehicule care nu sunt utilizate exclusiv în scopul activității economice, inclusiv pentru cheltuieli legate de ele, precum combustibilul. Regula vizează în principal vehiculele de cel mult 3.500 kg și cel mult 9 scaune, inclusiv șoferul.

Există excepții, dar condițiile sunt precise. Pentru servicii de urgență, pază și protecție ori curierat, vehiculul trebuie utilizat exclusiv în scopurile prevăzute. În sensul normelor, un vehicul folosit pentru «servicii cu plată» trebuie să contribuie esențial la prestarea directă, iar serviciul să nu poată fi efectuat fără el; simplul fapt că firma prestează servicii nu este suficient. Alte categorii includ, în condițiile legii, agenții de vânzări și achiziții, transportul de persoane cu plată, închirierea și vehiculele folosite ca marfă.

Vehiculele de peste 3.500 kg ori cu mai mult de 9 scaune nu intră în această limitare specială. Încadrarea nu se decide după denumirea firmei, ci după vehicul, utilizare și documente.

Separat, art. 25 conține reguli privind deductibilitatea cheltuielilor pentru contribuabilii la care se calculează rezultatul fiscal. Nu presupune că procentul de TVA și procentul cheltuielii produc același efect. Contabilul trebuie să confirme regimul aplicabil firmei și fiecărui vehicul.

Ce trebuie să poată explica documentele

Pentru fiecare perioadă, leagă factura sau documentul de achiziție de furnizor, vehicul ori centru de cost, cantitate și data alimentării. Verifică separat alimentările lipsă, dublurile și sumele care nu pot fi atribuite unei activități. O medie lunară bună începe cu date reconciliate.

Ghidul ANAF arată că persoana care aplică deducerea limitată la 50% nu trebuie să dovedească prin foaie de parcurs repartizarea între utilizarea economică și cea personală. Pentru o deducere integrală, utilizarea exclusiv economică și excepțiile trebuie susținute potrivit regulilor și documentelor aplicabile.

• factura și dovada achiziției;
• vehiculul sau centrul de cost;
• litrii și perioada consumului;
• scopul deplasării, când este necesar pentru tratamentul ales;
• diferențele dintre documente, contabilitate și plata bancară.

De la prețul din oraș la scenariul firmei

Monitorul Prețurilor al Consiliului Concurenței poate fi folosit pentru comparații locale între stații, iar Weekly Oil Bulletin al Comisiei Europene oferă săptămânal prețuri de consum cu și fără taxe pentru statele UE. Niciuna dintre surse nu înlocuiește prețul efectiv și condițiile comerciale ale firmei.

Nu construi bugetul pe o singură stație și pe o singură zi. Folosește o medie observată, actualizează scenariile săptămânal cât timp volatilitatea rămâne mare și păstrează separat ipoteza de preț de consumul estimat.

Ce poate urmări Avolia și unde se oprește

Datele importate din SAGA C și e-Factura pot oferi în Avolia un punct de pornire pentru evoluția cheltuielilor și a ieșirilor de numerar. Comparația utilă este costul carburantului raportat la venit, marja pe comandă sau rută și necesarul de cash pentru următoarele săptămâni.

Avolia este un cockpit financiar, nu înlocuiește SAGA C și nici contabilul. Nu poate stabili dintr-o factură dacă vehiculul a fost folosit exclusiv economic, nu confirmă foaia de parcurs și nu decide deductibilitatea fiscală sau dreptul de deducere a TVA.

Decizia de mâine dimineață

Calculează scenariile de +0,25, +0,50 și +1 leu pe litru pe consumul tău real. Dacă marja devine prea mică într-un scenariu plauzibil, ai patru pârghii: rută și consum, preț către client, prag minim de comandă și buffer de numerar.

Nu schimba tariful din reflex și nu aștepta extrasul de cont ca să afli că marja a dispărut. Pune costul suplimentar pe unitatea care produce venit, stabilește pragul la care intervii și revizuiește calculul când apar facturile următoare.

Concluzie

Interesul pentru prețul carburantului poate dispărea din topurile de căutare la fel de repede cum a apărut, dar riscul operațional rămâne. Un calcul simplu, refăcut pe datele firmei, îți arată înainte de închiderea lunii cât numerar cere combustibilul și câtă marjă mai rămâne.